Videos de coches Renault megane II

Tenemos 105 CV obtenidos a 4.000 rpm, con un par máximo de 240 Nm a 2.000 rpm. En la práctica tenemos un motor con buenos bajos y desde 1.750 rpm ya disponemos de una potencia bastante razonable que permite estirar el motor hasta 4.300 rpm, siendo no recomendable estirarlo más allá de 4.000 rpm en las tres últimas marchas. Sus emisiones de CO2 se quedan justo en el límite de 120 gr/km.

La caja de cambios es de 6 velocidades con unos desarrollos adecuados a la potencia y filosofía del coche, mostrando la palanca de cambios unos recorridos más cortos que en la anterior generación y, sobre todo, una inserción bastante más precisa.

La sonoridad del motor se ha reducido bastante, y dentro se oye bastante poco. Oído desde fuera parece que se haya “afinado” su sonido, sonando más redondo que en otros modelos de la marca que lo montan.




Bajo el capó de el megane tenemos el ya conocido bloque turbodiesel Common Rail de 1.461 CC, en esta ocasión en su variante más potente que incluso llega a montar la actual gama del Laguna

En el Megane se muestra muy correcto en aceleración y recuperación, siendo una opción muy válida para quien quiera disponer de una respuesta de motor aceptable sin pretensiones deportivas.